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2017年鐵路計劃開工項目匯總
發布時間:2016-12-22瀏覽次數:203

根據規劃,“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里,總投資不低于2.8萬億元,而如果將地方編制的一些投資項目納入其中,“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億元。市場初步預測,2017年依舊是中國高速鐵路開建高峰期。

  本文僅對2017年將要開工的高速鐵路線路進行預測,不代表實際結果,由于高速鐵路建設周期較長,開工涉及的因素較多,不排除一些原定于2016年底開工的線路延遲到2017年開工,以及2017年底開工的線路將會延遲到2018年開工的情況,因此,如文中的預測與實際開工情況有差異,還望讀者諒解。本文界定的高速鐵路范圍為250公里/小時、300公里/小時以及350公里/小時及以上。

 

一、

2017年預測開工線路

  市場初步預測,2017年中國高速鐵路開工新線預計達到4272.58公里,其中時速300公里及以上的線路里程達3177.75公里,約占高速鐵路的74.20%,如上表所示。

二、

2017年預測開工線路介紹

1

合淮鐵路

項目介紹

  合肥至淮安鐵路為合肥至青島通道中的重要組成部分,一旦該鐵路建成,對淮安來說,將實現借助高鐵向東北、西南方向的大縱深。現在線路走向并不明確,存在合淮南北線之爭。其中南線方案走向為合肥市—定遠縣—明光市—盱眙縣—金湖縣—洪澤縣—淮安市。北線方案為合肥市—定遠縣—明光市—五河縣—泗縣—泗洪縣—泗陽縣接徐宿淮鹽鐵路至淮安市。工程初步方案新建鐵路270公里,投資350億。線路設計時速250公里/小時。

最新進展

  2016年5月,該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》,計劃于2017年開工建設。

包頭至銀川高鐵

項目介紹

  新建包頭至銀川高鐵項目是國家和自治區“十三五”鐵路建設重點項目,位于內蒙古中西部和寧夏北部,沿途經過內蒙古包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市,寧夏石嘴山市、銀川市,總長度550多公里,其中烏海段長約60公里,設計時速250公里,是溝通蒙西 (內蒙古西部) 與寧夏,開辟各重點城鎮間直接交流的快捷通路。

最新進展

  2016年6月,鐵三院中標新建包頭至銀川鐵路勘察設計項目;

  2016年10月,寧夏與內蒙古共同推進包頭至銀川高鐵項目建設座談會召開,計劃于2017年開建包頭至銀川高鐵;

  2016年11月,中鐵總計劃統計部組織相關單位開展包頭至銀川高速鐵路沿線實地踏勘工作。

鹽通高鐵

項目介紹

  鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出,向南經城南新區、亭湖區、大豐區、東臺市、海安縣后繼續向南行經如皋市后,進入通州區至在建滬通鐵路平東站,全線共159公里,全線共設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋站、平東站、南通西站等7座站點。其中新建正線長度148公里,技術標準為高速鐵路、雙線、電力牽引,時速250公里,項目投資估算總額為192億元,由中國鐵路總公司和江蘇省人民政府共同出資建設。工程計劃于2017年開工,2020年竣工。

最新進展

  2016年8月,鹽通高鐵環評全本公示;

  2016年10月,鹽通高鐵可行性研究報告通過專家評審;

  2016年11月,鹽通高鐵可行性研究報告獲批。

濟萊城際鐵路

項目介紹

  濟萊城際鐵路從規劃的濟南東站引出,并行東繞城高速跨過膠濟線后,向東進入章丘,經位于章丘埠村街道的濟南植物園、文祖街道到達萊蕪雪野湖,繼續南下至萊蕪東站,萊蕪鋼城區。線路全長115.831公里,由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設,設計時速250公里/小時。

最新進展

  2014年4月,濟萊城際鐵路納入《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014—2020)調整方案》獲得國家發改委批復;

  2016年4月,山東省發改委組織專家對濟萊城際鐵路規劃線路進行了踏勘,并召開預可研評審會;

  2016年11月,濟萊城際鐵路可行性研究編制已完成,計劃2017年開工建設。

廣汕鐵路

項目介紹

  廣汕鐵路正線為廣州站至廈深鐵路汕尾站,沿途經過廣州、惠州、汕尾等地市,正線全長238.80公里,其中新建線路長231.494公里,全線共設廣州站、廣州東站、新塘站、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾10座車站,其中新建6座,總投資513.00億元。

最新進展

  2016年5月,該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》,計劃于2017年開工建設;

  2016年8月,廣州至汕尾客運專線發布二次環評;

  2016年9月,廣州至汕尾客運專線可行性研究報告上報待批。

渝昆高鐵

項目介紹

  渝昆高鐵是我國北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分,渝昆高鐵經過重慶、四川、貴州、云南三省一市,正線全長約720公里,暫設江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通東、昆明南等18個車站;按客運雙線、時速350公里標準設計,重慶至宜賓段工期為4.5年,宜賓至昆明段為6年。項目總投資估算約1170億元。

最新進展

  2016年7月,國家發改委發布《中長期鐵路網規劃》(2016—2025年),渝昆高鐵被納入其中的“八縱八橫”高速鐵路干網;

  2016年11月底,渝昆高鐵可行性研究報告通過專家評審。

西延高速鐵路

項目介紹


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